葫芦岛港，位于辽宁省葫芦岛市区西南部辽东湾内，属龙港区。明称“葫芦套”，以状似葫芦而得名。
葫芦岛港
葫芦岛港，位于辽宁省葫芦岛市区西南部辽东湾内，属龙港区。明称“葫芦套”，以状似葫芦而得名。港阔水深，夏避风浪，冬微结薄冰，为不冻良港。年货物吞吐量超过3000万吨，正在建设柳条沟港区和绥中港区，远期吞吐量可达3亿吨，成为渤海之内又一个能源大港。
葫芦岛港简介
葫芦岛港景色秀丽，在东山的半山腰有一幢白色小楼，为约70年前张作霖所建别墅。还有张学良建港时在西山上立的“建港碑”一方。望海寺海边有海水浴场，海滨公园有望海亭、清风亭和建园亭3座古代建筑形式的凉亭临崖而立。还有喷水池、儿童游乐场等设施，为旅游避暑胜地。
地理位置
葫芦岛港位于辽东湾西北部葫芦岛半岛上，西南距秦皇岛港90海里，东距营口港60海里。全港以防波堤为界，分为内外两港。港区面积2平方公里，水深7至9米，港阔水深，夏避风浪，冬微结薄冰，为中国北方理想的不冻良港。
经济情况
葫芦岛港背靠沈山铁路及葫芦岛支线，并有锦葫公路与沈山公路相联，交通便利，是东北与华北的海上咽喉。葫芦岛港始建于1918年。该港开发历史悠久，战略地位重要。葫芦岛港原为商港，建国后成为**港。是中国重要**用港口之一。1984年转为**民合用，联合开发，开展内贸运输。经过近百年的续建和维修，葫芦岛港已具备相当规模的生产营运能力，现有生产泊位4个，其中万吨级泊位2个，五千吨级泊位2个，年综合吞吐能力达百万吨以上。是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。
历史沿革
葫芦岛港位于葫芦岛市龙港区。它背靠京哈铁路和公路，有铁路专用线直达港口，东北西三面环山，是天然避风港，也是中外**的不淤不冻良港。葫芦岛港港深水阔，现为**商两用。商用设有两个5千吨级泊位和三个万吨级泊位，年货物吞吐能力可达三百万吨。1999年1月21日，国务院批准葫芦岛港对外开放，限于国轮外运。
很早以前，葫芦岛荒芜人烟，据考证，其名始于辽金时代，辽称“淘河岛”，后改名“葫芦岛”。
葫芦岛港首次兴建于1910年，后因辛亥革命事起，筑港工程中止。民国二年（1913年）再度动工，终因经费缺乏而停办。1929年，当时的东北边防**司令长官张学良将**视察葫芦岛后，决心再度修筑此港。1930年1月，与荷兰治港公司签定了包工合同，预计五年半完工。7月2日，张学良将**亲临葫芦岛主持筑港开工典礼。会后，举行了盛大的纪念碑揭幕式。汉白玉的纪念碑通高1.8米，正面阳刻“葫芦岛筑港开工”，碑文由张学良将**亲自撰写。“九·一八”事变，致使葫芦岛筑港工程不幸夭折，但筑港开工纪念碑至今仍竖立在葫芦岛西山坡上。
日本侵略者占领葫芦岛后，为了把从我国东北掠夺来的大量物质财富和资源运往本土，决定重建葫芦岛港。至1940年的3月，逐渐完成了大部工程，至此，葫芦岛港已具有年吞吐100万吨的能力。1945年11月后，国民党**队占领东北大部地区，葫芦岛港不仅未能得到应有的建设和发展，还被作为内战中的重要运输口岸。
1948年11月葫芦岛解放，港口也重新建设和利用，特别是党的十一届三中全会以后，更是有了突飞猛进的发展。新中国成立后，葫芦岛港成为中国重要的**用港口。1960年渤海造船厂建成投产，成为中国船舶工业的重要基地。1984年12月6日，葫芦岛港对内开放。1999年1月21日，国务院批准2000年5月17日宣布正式对外开放，成为**一类口岸。
对外开放
2000年5月17日葫芦岛海关正式挂牌成立， 这标志着中国在渤海湾的****港葫芦岛港从即日起实现了对外开放。葫芦岛港对外开放后，成为**一类口岸，中国国籍具有国际航行资格的船舶可以开展外贸运输业务。国内的远洋船舶从葫芦岛港出发，可抵达**上任何**和地区。东北地区的黑龙江、辽宁、吉林三省及内蒙古东部又增加了一个出海口，对促进这一地区的经济发展影响深远。随着港口对外开放，中国沿海港口由南向北依次开放的格局进一步完善。
港口发展
2000年5月17日，葫芦岛海关正式挂牌成立，这标志着我国在渤海湾的****港葫芦岛港从今天起实现了对外开放。
葫芦岛港对外开放后，成为**一类口岸，中国国籍具有国际航行资格的船舶可以开展外贸运输业务。国内的远洋船舶从葫芦岛港出发，可抵达**上任何**和地区，东北地区的黑龙江、辽宁、吉林三省及内蒙古东部又增加了一个出海口，对促进这一地区的经济发展影响深远。随着港口对外开放，我国沿海港口由南向北依次开放的格局进一步完善。
葫芦岛港始建于本世纪初。新中国成立后，葫芦岛港成为我国在渤海湾修建的一个重要**港。80年代中期，葫芦岛港转为**民合用，开展内贸运输。10多年来，这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。
经过近百年的续建和维修，葫芦岛港已具备相当规模的生产营运能力，现有生产泊位4个，年综合吞吐能力100万吨，是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。港区面积2平方公里，水深7至9米，为我国北方不冻良港。葫芦岛港一期扩建工程一万吨级码头和通港公路已完工，2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个，工程总投资10亿元。
作为我国北方天然不冻良港，葫芦岛港启动的三大工程包括投资约1.5亿元、总库容7万立方米的港口石化罐区扩建、投资约0.98亿元的二港池及投资约0.85亿元、总疏浚量264万立方米的7万吨级航道疏浚工程，三大工程连同配套工程总投资近4亿元，工期历时将超过一年。竣工后，葫芦岛港将一举成为具备5000万吨吞吐能力的大港和辽西地区重要的出海口。
据介绍，这三大工程是在今年葫芦岛港集团继建立大物流网络、突破集装箱运输及临港产业大发展的一系列成绩后的又一重大举措，是港口“以‘互联网+’和金融服务为两翼，以临港产业为支撑，发展成为面向东北亚及**的现代物流企业”发展战略的重要组成部分。据了解，葫芦岛港建港至今，历经数次重要阶段的建设，十年来已累计完成投资约30亿元，使港口从不足千万吨级向3000万吨级跨越。今年又在保持年均投资3亿元以上的基础上，启动了本次三大工程的建设，向具备5000万吨吞吐能力的大港迈进。
